A BYD já “dominou o Brasil”, anunciou novidades para conquistar a Europa e, agora, voltou sua “mira” para um país que, ao menos até o momento, não se mostrou muito fã dos carros eletrificados, e tem preferido prestigiar a indústria local: o Japão.
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A montadora chinesa começou a desenvolver um carro subcompacto ainda menor do que o Seagull, que no Brasil é vendido como Dolphin Mini e, na Europa, será lançado como Dolphin Surf.
Apelidado de Kei Car (ou Key Car), que na tradução literal pode significar “carro de bolso”, o modelo vem sendo trabalhado sob medida para agradar ao consumidor do Japão. E o que isso significa, exatamente? Calma, que o CT Auto vai explicar.
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Um Key Car, ou “carro de bolso”, é o modelo preferido do cliente japonês, principalmente porque paga menos impostos e, assim, fica mais barato para o consumidor final. Para lançar um carro dessa categoria, porém, algumas exigências precisam ser cumpridas.
O que a BYD precisa para ter um Kei Car?
Entre as exigências que a BYD precisa cumprir para produzir um carro elétrico “de bolso” para conquistar o mercado do Japão, destacam-se as dimensões, que precisam atender a um limite máximo, motorização e, claro, o preço reduzido.
No que diz respeito ao tamanho e à motorização, a legislação exige que um Key Car tenha, no máximo, 3,40 metros de comprimento e potência do motor até 64 cv. Se o modelo for a combustão, ela não pode passar de 660 cm³.
Para assegurar que o vindouro modelo seja um sucesso de vendas e conquiste o consumidor no Japão, a BYD vai inaugurar uma nova plataforma e, assim, desenvolver um subcompacto que seja pequeno por fora, mas espaçoso por dentro.
Em termos de especificações, os primeiros boatos apontam para um carro elétrico com bateria de 20 kWh e autonomia estimada de 180 km por ciclo, de acordo com as aferições WLTC. O Key Car da BYD será projetado para rodar em climas de frio extremo e, no que diz respeito ao preço, a ideia é cobrar 2,5 milhões e ienes, equivalente a R$ 95 mil no Brasil.
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